Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью предусматривает гражданскую ответственность владельцев судов за загрязнение и направлена на обеспечение компенсации ущерба, причиненного загрязнением моря из танкеров.
Конвенция была подписана 29.11.1969 г. и вступила в силу в 1975 году. В 1992 году был принят Протокол, пересматривающий и заменяющий Конвенцию 1969 года. Предусмотренные Протоколом 1992 года изменения вступили в силу в 1996 году. В 2000 году в пересмотренную Протоколом 1992 года Конвенцию были внесены поправки, увеличивающие лимиты ответственности за загрязнение. Поправки вступили в силу в 2003 году.
Конвенция предусматривает следующие пределы гражданской ответственности судовладельца:- Для судна валовой вместимостью не более 5000 тонн — 4,51 млн. расчетных единиц (SDR);
- Для судна валовой вместимостью от 5000 тонн до 140000 тонн — 4,51 млн. SDR плюс 631 SDR за каждую тонну сверх 5000;
- Для судна валовой вместимостью сверх 140000 тонн — 89,77 млн. SDR.
Вместимостью судна считается валовая вместимость, определенная в соответствии с правилами обмера, содержащимися в приложении I к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года.
Расчетная единица (SDR) - единица расчетов, применяемая Международным валютным фондом (МВФ). Курс SDR можно узнать на сайте МФВ www.imf.org
Конвенция возлагает ответственность за загрязнение на владельца судна. Существует ряд исключений, при которых судовладелец может избежать ответственности, однако бремя доказывания, что эти исключения на него распространяются, лежат на самом судовладельце.
Судовладелец имеет право ограничить свою ответственность в отношении каждого отдельного инцидента, если только загрязнение не произошло из-за его умысла или халатности.
Конвенция распространяется на все коммерческие суда. Военные корабли, а также государственные некоммерческие суда являются исключением, Конвенция к ним не применяется.
Конвенция распространяется на инциденты, связанные с загрязнением на территории государств-участников Конвенции, включая территориальные воды и исключительную экономическую зону.
Все танкеры, перевозящие наливом более 2000 тонн нефти, обязаны иметь страхование возможного ущерба, причиненного загрязнением, или же предоставить альтернативное финансовое обеспечение (например, банковскую гарантию). Страхование или иное финансовое обеспечение гражданской ответственности судовладельца за ущерб от загрязнения подтверждается свидетельством, которое выдается властями государства флага судна.