Глава XIX КТМ РФ

Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 года в редакции Протокола 2010 года (Конвенция HNS) регулирует вопросы ответственности за ущерб, причиненный опасными и вредными веществами в связи с их перевозкой морем на борту судна, устанавливает лимиты ответственности судовладельца.

Конвенция HNS до настоящего времени в силу не вступила, а список ее участников насчитывает лишь 14 государств, включая Россию, которая присоединилась к Конвенции HNS федеральным законом №17-ФЗ от 2 января 2000 года с оговорками о ее применении. Протокол 2010 года был впервые ратифицирован в апреле 2017 года лишь одним из государств - Норвегией.

Конвенцией HNS установлено, что зарегистрированный собственник судна (даже если судно эксплуатировалось фрахтователем) с момента инцидента несет ответственность за ущерб, причиненный опасными и вредными веществами в связи с их перевозкой морем на борту судна.

Несмотря на то, что сама Конвенция не вступила в силу, и ее не нормы напрямую не применяются, положения Конвенции HNS относительно ответственности судовладельцев и обязательности страхования такой ответственности нашли свое непосредственное отражение в национальном законодательстве России – главе XIX КТМ РФ.

1. для судна вместимостью не более 2 000 тонн - 10 000 000 SDR,
2. для судна вместимостью более 2000 тонн:
• за каждую единицу вместимости от 2 001 до 50 000 единиц к 10 000 000 SDR прибавляется 1500 SDR;
• за каждую единицу вместимости свыше 50 000 единиц к 10 000 000 SDR прибавляется 360 SDR, но не больше 100 000 000 SDR.
Ущерб свыше перечисленных лимитов покрывается специальными компенсационными фондами.

Эксплуатация судна при нарушении обязанности страхования (предоставления финансового обеспечения) не допускается, а судно может быть задержано до момента представления требуемого свидетельства.

ООО «АМТ Страхование» готово дать дополнительные пояснения по существу этих норм, и предоставить судовладельцу соответствующее финансовое обеспечение.

"Ущерб" означает:

a) смерть любого лица или нанесение телесных повреждений на или вне судна, перевозящего опасные и вредные вещества, в результате воздействия этих веществ;

б) убытки или ущерб, причиненные имуществу вне судна, перевозящего опасные и вредные вещества, в результате воздействия этих веществ;

в) убытки или ущерб в результате загрязнения окружающей среды, вызванного опасными и вредными веществами, при условии, что компенсация за нанесение ущерба окружающей среде, за исключением упущенной выгоды вследствие такого нанесения ущерба, ограничивается расходами на осуществление разумных восстановительных мер, которые были фактически приняты или должны быть приняты; и

г) расходы по предупредительным мерам и последующие убытки или ущерб, причиненные предупредительными мерами.

"Опасные и вредные вещества" означают:

a) любые вещества, материалы и изделия, перевозимые на борту судна в качестве груза, которые указаны в подпунктах "i" - "vii", ниже:

i) нефти, перевозимые наливом, перечисленные в дополнении I к приложению I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, с поправками;

ii) вредные жидкие вещества, перевозимые наливом, указанные в дополнении II к приложению II к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, с поправками, а также вещества и смеси, временно отнесенные к категориям загрязнителей A, B, C или D в соответствии с правилом 3 (4) указанного приложения II;

iii) опасные жидкие вещества, перевозимые наливом, перечисленные в главе 17 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом, 1983 года с поправками, а также опасные продукты, в отношении которых администрация и администрации портов, вовлеченные в такую перевозку, предписали предварительные подходящие условия перевозки в соответствии с пунктом 1.1.3 Кодекса;

iv) опасные и вредные вещества, материалы и изделия в упаковке, охватываемые Международным кодексом морской перевозки опасных грузов с поправками;

v) сжиженные газы, перечисленные в главе 19 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, 1983 года с поправками, а также продукты, в отношении которых Администрация и администрации портов, вовлеченные в такую перевозку, предписали предварительные подходящие условия перевозки в соответствии с пунктом 1.1.6 Кодекса;

vi) жидкие вещества, перевозимые наливом, с температурой вспышки, не превышающей 60 град. C (измеренной при испытании в закрытом тигле);

vii) перевозимые навалом твердые вещества, обладающие опасными химическими свойствами, охватываемые дополнением B к Кодексу безопасной практики перевозки навалочных грузов с поправками, в той мере, в какой эти вещества подпадают также под действие положений Международного кодекса морской перевозки опасных грузов, когда они перевозятся в упаковке; и

б) остатки от предыдущей перевозки наливом или навалом веществ, указанных в подпунктах "a" "i" - "iii" и "v" - "vii", выше.

Расчетная единица (SDR) - единица расчетов, применяемая Международным валютным фондом (МВФ). Курс SDR можно узнать на сайте МФВ www.imf.org